我省发展物流业面临的挑战

   一是发展观念相对落后，外部环境有待优化。发展观念滞后是制约现代物流业发展的重要因素。我省处于内陆地区，思想观念不够解放，对现代物流业在国民经济发展中的重要作用认识不到位，一些地方存在重生产、轻流通的现象，汽车托运，没有将发展现代物流业摆上重要位置。对现代物流业的内涵把握不准，往往简单理解为传统的交通运输模式，推动新兴物流业态发展不力。物流业体制机制改革滞后，存在着条块分割和行业垄断，尚未形成统一、规范、的物流大市场。支持物流业发展的产业政策体系尚不健全，已有的政策措施落实不到位，部门协调联动不够，未能形成合力。

   二是产业和消费结构不尽合理，制约现代物流业快速发展。生产物流是物流业发展的重要领域，但在我省产业结构中，能源原材料产业比重偏大，小汽车托运，制造业发展相对滞后，生产物流以传统低端的大宗生产资料的运输、仓储为主，高附加值、高技术含量的流通加工、库存管理、物流成本控制、信息咨询等物流服务，尤其是为制造业提供供应链管理服务的市场规模有限、服务能力不足。我省消费市场广阔，但传统市场比重偏大，商品交易和物流配送方式落后，新兴消费模式发展不足，制约了现代化的分拨、配送、包装、电子商务等消费物流发展。

这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化会2003年8月12日在北京正式成立，来自中准化管理委会、中准化研究所、中国科技部、中国商部等单位的负责人出任了该委会。中国物流信息管理委会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。

　　随着经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，大汽车托运，的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。

　　相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。

要把货运通道转化为通道经济

  “一带一路”战略实施的重点应当不要忽视交通与物流，通道与通道经济的转换，并配合中国自贸区布局，建立中国贸易的国家化流通体系。在“一带一路”的战略背景下，需要解决国内不少地方，仍存在有交通，无物流；有通道，无通道经济的现象。尽快把通道优势，转化为通道经济优势；把交通优势，转化为物流优势。

“交通优势转化为物流优势，通道优势转化为通道经济优势，其中重要的是通过园区形态实现。因此，汽车托运价格，物流园区的规划与布局十分重要。”日前，清华大学博士后周雷在接受《现代物流报?物流园区专刊》记者采访时着重强调了交通与物流、通道与通道经济的转化的重要性，并且突出了物流园区在转化过程中所发挥的作用。

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